bergfexrv schrieb:

Nur die Ruhe Jungs......

Der dirfran meinte es bestimmt nicht ganz so böse, wie er es nunmal ab und an ins Netz schreit. Gell, mein Sonnenschein?

Allerdings hat er da auch recht. Vernünftige Spider mit einer guten Blech- und Lacksubstanz gibts nun mal in der Regel nicht für unter 6000 Euro. Und da muß man schon gehörig Glück haben. Und der eben noch ach so günstig erscheinende Spider mit den geringen Lackmängeln und den gar nicht sooo schlimmen kosmetischen Macken wird bald eine Geldvernichtungsmaschine. Nicht nur bei gewissen Zeitungen muß deswegen immer die Devise lauten: "Substanz entscheidet" Den Technik gibts über den ein oder anderen Weg immer noch zu kaufen, viele Dinge sogar neu. Aber gehts erst mal zum Spengler und Lackierer, dann ist selbst mit guten Worten nicht mehr viel anzufangen, dann hilft nur noch Geld....und davon meistens ne Menge.

5000 Steine für Alt-Eisen hört sich zwar im ersten Moment mal total beknackt an, vor allem wenn es sich nicht gerade um einen blechgewordenen Jugendtraum handelt. Aber was bekommst du den für 5000 Euro an Gebrauchtwagen, das dir zumindest ein paar kleine Emotionen oder Besitzerstolz einflößt? Ein 4er Golf? Ein Mazda 3? Ein E36 318i? Okay, bei dem BMW kann man geteilter Meinung sein, allerdings habe ich zumindest mir den Spider nicht zugelegt um ein möglichst billiges Fahrgerät zu haben, sondern um daran rumzuschrauben und mich zu freuen, wenn ichs wieder selber ein Stück weit verbessert habe. Nicht zuletzt die vielen Abende im Männerspielbereich meiner Wohnung (manche nenen es auch "Garage") zusammen mit meiner heimlichen Geliebten entschädigen für das eingesetzte Geld. Und wenn sich diese italienische Diva dann einmal in Bewegung setzt und beim Tritt aufs Pedal mit betriebs-temperierten Stimmbändern diese Arie von Doppelnockenwellen und Vergaser singt.....dann, ja dann weiß mann, das jeder Cent gut angelegt war.

Aber ich schweife ab......sorry.......

Die Frage müßte sein: Was möchtest/kannst du an Reparatur selber machen, was rechnest du an Budget noch für Reparaturen ein? Mit einem Gesamtbudget von 7000 € solltest du ein gutes Exemplar finden mit ein paar technischen Baustellen, die aber allesamt machbar sind.

Zum Händler in Wendlingen: Sehr kompeternter Herr mit viel Spidererfahrung, allerdings hat er Modelle mit unterschiedlichstem Pflege- und Originalitätszustand im Verkauf. Bei Einigen ist mit dem intensiven Einsatz von Putzlappen, Pflegemitteln und einem Samstagnachmittag inkl. Bundesligakonferenz schon einiges zu gewinnen. Aber auch hier gilt: Was nix kostet ist auch nix....Es geht also nichts über eine Probefahrt.

@bergfexrv......

Nur die Ruhe Jungs......

Der dirfran meinte es bestimmt nicht ganz so böse, wie er es nunmal ab und an ins Netz schreit. Gell, mein Sonnenschein?

Küsschen....

Hallo Achim,
schön wie Du das so von der Seele weg geschrieben hast - da könnte man noch viel dran, drumherum, drüber und was weiss ich wohin schreiben aber so ist es wenn man der Diva verfallen ist.

Spidergrüße

Gunter

bergfexrv schrieb:

Nur die Ruhe Jungs......

Der dirfran meinte es bestimmt nicht ganz so böse, wie er es nunmal ab und an ins Netz schreit. Gell, mein Sonnenschein?

Allerdings hat er da auch recht. Vernünftige Spider mit einer guten Blech- und Lacksubstanz gibts nun mal in der Regel nicht für unter 6000 Euro. Und da muß man schon gehörig Glück haben. Und der eben noch ach so günstig erscheinende Spider mit den geringen Lackmängeln und den gar nicht sooo schlimmen kosmetischen Macken wird bald eine Geldvernichtungsmaschine. Nicht nur bei gewissen Zeitungen muß deswegen immer die Devise lauten: "Substanz entscheidet" Den Technik gibts über den ein oder anderen Weg immer noch zu kaufen, viele Dinge sogar neu. Aber gehts erst mal zum Spengler und Lackierer, dann ist selbst mit guten Worten nicht mehr viel anzufangen, dann hilft nur noch Geld....und davon meistens ne Menge.

5000 Steine für Alt-Eisen hört sich zwar im ersten Moment mal total beknackt an, vor allem wenn es sich nicht gerade um einen blechgewordenen Jugendtraum handelt. Aber was bekommst du den für 5000 Euro an Gebrauchtwagen, das dir zumindest ein paar kleine Emotionen oder Besitzerstolz einflößt? Ein 4er Golf? Ein Mazda 3? Ein E36 318i? Okay, bei dem BMW kann man geteilter Meinung sein, allerdings habe ich zumindest mir den Spider nicht zugelegt um ein möglichst billiges Fahrgerät zu haben, sondern um daran rumzuschrauben und mich zu freuen, wenn ichs wieder selber ein Stück weit verbessert habe. Nicht zuletzt die vielen Abende im Männerspielbereich meiner Wohnung (manche nenen es auch "Garage") zusammen mit meiner heimlichen Geliebten entschädigen für das eingesetzte Geld. Und wenn sich diese italienische Diva dann einmal in Bewegung setzt und beim Tritt aufs Pedal mit betriebs-temperierten Stimmbändern diese Arie von Doppelnockenwellen und Vergaser singt.....dann, ja dann weiß mann, das jeder Cent gut angelegt war.

Aber ich schweife ab......sorry.......

Die Frage müßte sein: Was möchtest/kannst du an Reparatur selber machen, was rechnest du an Budget noch für Reparaturen ein? Mit einem Gesamtbudget von 7000 € solltest du ein gutes Exemplar finden mit ein paar technischen Baustellen, die aber allesamt machbar sind.

Zum Händler in Wendlingen: Sehr kompeternter Herr mit viel Spidererfahrung, allerdings hat er Modelle mit unterschiedlichstem Pflege- und Originalitätszustand im Verkauf. Bei Einigen ist mit dem intensiven Einsatz von Putzlappen, Pflegemitteln und einem Samstagnachmittag inkl. Bundesligakonferenz schon einiges zu gewinnen. Aber auch hier gilt: Was nix kostet ist auch nix....Es geht also nichts über eine Probefahrt.

Wie gesagt ist mir schon klar alles. Ich hatte es ja selbst zu Beginn geschrieben. Das ich für 5K nicht das gelbe vom Ei bekomme ist mir doch bewußt. Ein wenig kenne ich mich schon bei Fiat aus, da ich seit über 20 Jahren einen 78er X1/9 habe, brauche jetzt aber einen der etwas größer ist,
daher bin ich auf meine "Traumwagen" Spider gekommen.
Wenn ein guter und ordentlicher (nicht sehr guter und perfekter) halt 6.000 Steine kosten würde, auch OK. Bei den 5K gehe ich ja davon aus das ich noch 1.000 bis 1.500 investieren muss, bis er ganz ordentlich da steht.
Wichtig ist mir halt, das vor allem die Karosse nicht gerade mit Rost beglückt ist.....aber das hatte ich ja alles schon geschrieben.....
Der Händler in Wendlingen hatte mir den blauen auf Anfrage für 5K angeboten, allerdings ohne was zu machen. Das Problem ist halt ich kann mir den blauen Spider nicht mal eben anschauen, sind mal eben 200 km+ von mir aus.....leider, weil den fänd ich schon spannend, Farbe stimmt und schaut zu mindestens auf den Fotos schon mal ganz ordentlich aus.
Danke übrigens für deine netten Worte :-)...so sollten man mit einander reden

bergfexrv schrieb:

Nur die Ruhe Jungs......

Der dirfran meinte es bestimmt nicht ganz so böse, wie er es nunmal ab und an ins Netz schreit. Gell, mein Sonnenschein?

Allerdings hat er da auch recht. Vernünftige Spider mit einer guten Blech- und Lacksubstanz gibts nun mal in der Regel nicht für unter 6000 Euro. Und da muß man schon gehörig Glück haben. Und der eben noch ach so günstig erscheinende Spider mit den geringen Lackmängeln und den gar nicht sooo schlimmen kosmetischen Macken wird bald eine Geldvernichtungsmaschine. Nicht nur bei gewissen Zeitungen muß deswegen immer die Devise lauten: "Substanz entscheidet" Den Technik gibts über den ein oder anderen Weg immer noch zu kaufen, viele Dinge sogar neu. Aber gehts erst mal zum Spengler und Lackierer, dann ist selbst mit guten Worten nicht mehr viel anzufangen, dann hilft nur noch Geld....und davon meistens ne Menge.

5000 Steine für Alt-Eisen hört sich zwar im ersten Moment mal total beknackt an, vor allem wenn es sich nicht gerade um einen blechgewordenen Jugendtraum handelt. Aber was bekommst du den für 5000 Euro an Gebrauchtwagen, das dir zumindest ein paar kleine Emotionen oder Besitzerstolz einflößt? Ein 4er Golf? Ein Mazda 3? Ein E36 318i? Okay, bei dem BMW kann man geteilter Meinung sein, allerdings habe ich zumindest mir den Spider nicht zugelegt um ein möglichst billiges Fahrgerät zu haben, sondern um daran rumzuschrauben und mich zu freuen, wenn ichs wieder selber ein Stück weit verbessert habe. Nicht zuletzt die vielen Abende im Männerspielbereich meiner Wohnung (manche nenen es auch "Garage") zusammen mit meiner heimlichen Geliebten entschädigen für das eingesetzte Geld. Und wenn sich diese italienische Diva dann einmal in Bewegung setzt und beim Tritt aufs Pedal mit betriebs-temperierten Stimmbändern diese Arie von Doppelnockenwellen und Vergaser singt.....dann, ja dann weiß mann, das jeder Cent gut angelegt war.

Aber ich schweife ab......sorry.......

Die Frage müßte sein: Was möchtest/kannst du an Reparatur selber machen, was rechnest du an Budget noch für Reparaturen ein? Mit einem Gesamtbudget von 7000 € solltest du ein gutes Exemplar finden mit ein paar technischen Baustellen, die aber allesamt machbar sind.

Zum Händler in Wendlingen: Sehr kompeternter Herr mit viel Spidererfahrung, allerdings hat er Modelle mit unterschiedlichstem Pflege- und Originalitätszustand im Verkauf. Bei Einigen ist mit dem intensiven Einsatz von Putzlappen, Pflegemitteln und einem Samstagnachmittag inkl. Bundesligakonferenz schon einiges zu gewinnen. Aber auch hier gilt: Was nix kostet ist auch nix....Es geht also nichts über eine Probefahrt.

von: Stef63303

Hi Snoopy,

ja genau den meinte ich. Würde mir sehr gut gefallen der Wagen. Ich hatte den auch schon angeschrieben und eine erste Antwort bekommen. Leider auf meine weiteren Fragen keine Antwort mehr seit 2 Tagen. Vielleicht kommt ja noch was von Herrn Jahn, schaun wa mal.
Für mich halt auch nicht um die Ecke, sind 200km+ von Dreieich aus.
Falls du mal vorbei schauen könntest und ein prüfendes Auge drauf werfen würdest, das wäre natürlich super nett von dir! Würde mir sicherlich erheblich weiter helfen eine Entscheidung da zu treffen. Aber vielleicht ist der auch schon verkauft....

Grüße
Stefan

Snoopy schrieb:

In Wendlingen der Händler gibt ehrliche Auskünfte wenn man detailliert fragt.
Du meinst den hier ?
http://suchen.mobile.de/auto-inserat/fiat.124%20spider%20bs1%20h-kennz.%20m%C3%B6gl.%204-sitzer.wendlingen%20am%20neckar/123252778.html?lang=de&pageNumber=1&__lp=1&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=8800&makeModelVariant1.modelId=2&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&ambitCountry=DE&zipcode=70569&zipcodeRadius=50&negativeFeatures=EXPORT&categories=Cabrio&tabNumber=1

Bei einem BS wurde häufig schon viel geschweißt.
Frage ist ob es ordentlich gemacht wurde.
Das Angesprochene mit der Pflege sieht man dem Wagen an...
Ja ich könnte mal vorbeisehen und Detailaufnahmen machen, ist allerdings nicht um die Ecke...

von: Stef63303

Ich glaube auch, dass hier die falsche Einstellung dahintersteht.
5tsd € ist zwar viel Geld, aber nicht für einen Spider. Nach meinen Erfahrungen, stehe kurz vorm Ende der Restaurierung, reichen nochmal 5tsd € gerade für Spengler und Lackierer. Die Technik ist das kleinste Problem.
Wenn man einen Spengler an diese Karosserie läßt, kommen einfach unvorhersehbare Überraschungen. Das wurde mir in den letzten Monaten klar.
Ich dachte, das H-Kennzeichen unterstreicht den echten Oldtimer und die Liebe dazu. Nur vergünstigte Steuer ist hier sicher nicht der richtige Beweggrund. Einen echten Oldtimer zu besitzen, kostet einfach Geld.
Eine H-Zulassung setzt ein Gutachten voraus, das mind. Note 3 bestätigt.
Hieraus ergibt sich ein Wert von ca. 7-9tsd. €, je nach Modell. Das heißt, billiger heißt Baustelle.
Zu dem Händler in Wendlingen: Ich habe dort gekauft. Interessant ist die immer vorhandene Auswahl. Die Autos stehen immer draußen. Sind also in einem Zustand, dass man heulen könnte. Mir war damals klar, dass die Technik überholt werden musste und eine Komplettlackierung fällig ist. (Für meinen Anspruch). Dass hier die Kosten mittlerweile aus dem Ruder gelaufen sind, muß ich nun akzeptieren.
Die Vorfreude darauf, bald wieder mit diesem Auto loszuknattern, macht die Schmerzen (Geld) wett.